1. Генерална директорка компаније UPS, Керол Томе, изјавила је у саопштењу: „Заједно смо се залагали да постигнемо споразум у ком сви добијају о питању које је важно за руководство синдиката National Teamsters, запослене у UPS-у, UPS и купце.“ (Строго говорећи, тренутно постоји велика вероватноћа да ће се штрајк избећи и да је и даље могућ. Очекује се да ће процес одобравања чланова синдиката трајати нешто више од три недеље. Резултат гласања чланова синдиката и даље може покренути штрајк, али ако се штрајк догоди у то време, крајем августа, а не у време првобитног упозорења од 1. августа. Постојала је забринутост да би недостатак возача камиона могао почети већ следеће недеље и паралисати ланце снабдевања у САД, што би економију коштало милијарде долара.)
2. Керол Томе је рекла: „Овај споразум ће наставити да пружа возачима камиона са пуним и непуним радним временом у компанији UPS водеће надокнаде и бенефиције у индустрији, уз задржавање флексибилности која нам је потребна да бисмо остали конкурентни, служили купцима и одржали снажно пословање.“
3. Шон М. О'Брајен, генерални директор организације Teamsters, националног братства камионџија, рекао је у саопштењу да прелиминарни петогодишњи уговор „поставља нови стандард за раднички покрет и подиже летвицу за све раднике“. „Променили смо правила игре.“ борећи се даноноћно како бисмо осигурали да наши чланови добију наш идеалан договор који исплаћује високе плате, награђује наше чланове за њихов рад и не захтева никакве уступке.
4. Пре овога, возачи за доставу малих пакета са пуним радним временом у компанији UPS зарађивали су у просеку 145.000 долара годишње бруто надокнаде. Ово укључује плаћање пуних премија здравственог осигурања, до седам недеља плаћеног одмора, плус плаћене законске празнике, боловање и опционе празнике. Поред тога, ту су и трошкови пензије и студија.
5. Возачи камиона су изјавили да ће новопреговарани оквирни споразум повећати плате возача камиона са пуним и непуним радним временом за 2,75 долара по сату у 2023. години и повећати се за 7,50 долара по сату током уговорног периода, односно више од 15.000 долара годишње. Уговор ће утврдити основну плату за непуно радно време од 21 долара по сату, при чему ће старији радници са непуним радним временом бити плаћени више. Просечна максимална плата за возаче камиона са пуним радним временом у УПС-у порасти ће на 49 долара по сату! Возачи камиона су рекли да ће споразум такође елиминисати двостепени систем плата за неке раднике и створити 7.500 нових радних места са пуним радним временом у УПС-у за чланове синдиката.
5. Амерички аналитичари су рекли да је споразум „одличан за УПС, индустрију транспорта пакета, раднички покрет и власнике терета“. Али онда „пошиљаоци морају да потраже детаље споразума како би разумели колико ће овај нови уговор утицати на њихове трошкове и како ће на крају утицати на опште повећање цена УПС-а 2024. године“.
6. УПС је прошле године обрађивао просечно 20,8 милиона пакета дневно, и док ФедЕкс, Поштанска служба САД и Амазонова служба доставе имају вишак капацитета, мало ко верује да би сви пакети могли бити обрађени овим алтернативама у случају штрајка. Питања у преговорима о уговору укључивала су климатизацију за комбије за доставу, захтеве за значајним повећањем плата, посебно за раднике са скраћеним радним временом, и смањење разлике у платама између две различите класе радника у УПС-у.
7. Према речима синдикалног лидера Шона М. О'Брајена, две стране су претходно постигле договор о око 95% уговора, али су преговори прекинути 5. јула због економских проблема. Током разговора у уторак, фокус је био на платама и бенефицијама за возаче са скраћеним радним временом, који чине више од половине возача камиона у компанији. Након што су преговори настављени у уторак ујутру, две стране су брзо постигле прелиминарни споразум.
8. Чак и краткотрајни штрајк би могао да доведе УПС у опасност од губитка купаца на дужи рок, јер многи велики пошиљаоци могу потписати дугорочне уговоре са конкурентима УПС-а попут ФедЕкса како би одржали проток пакета.
9. Штрајкови су и даље могући, а претња штрајковима није прошла. Многи возачи камиона и даље осећају бес што би чланови могли гласати против споразума чак и са повећањем плата и другим добицима за преговарачким столом.
10. Неки чланови синдиката Teamsters су олакшани што не морају да штрајкују. UPS није имао штрајк од 1997. године, тако да већина од 340.000 возача камиона UPS-а никада није штрајковала док су радили за компанију. Неки возачи UPS-а, попут Карла Мортона, интервјуисани су и рекли су да је био веома узбуђен вешћу о споразуму. Ако би се то догодило, био би спреман да штрајкује, али се надао да се то неће догодити. „Било је као тренутно олакшање“, рекао је медијима у синдикалној сали у Филаделфији. „Лудо је. Па, пре само неколико минута смо мислили да ће бити штрајка, а сада је то у основи решено.“
11. Иако споразум има подршку синдикалног руководства, и даље постоји много примера неуспеха колективног гласања чланова. Једно од тих гласања догодило се ове недеље када је 57% пилотског синдиката ФедЕкс гласало за одбијање привременог уговора који би повећао њихове плате за 30%. Због закона о раду који се примењују на пилоте авио-компанија, синдикату није дозвољено да штрајкује у кратком року упркос гласању против. Али та ограничења се не односе на возаче камиона УПС-а.
12. Синдикат Teamsters је рекао да ће споразум коштати UPS додатних 30 милијарди долара током петогодишњег трајања уговора. UPS је одбио да коментарише процену, али је рекао да ће детаљно изложити своје процене трошкова када објави резултате за други квартал 8. августа.
Време објаве: 28. јул 2023.
