Почетком 2022. године, тржиште извозног ваздушног транспорта у Европи и Сједињеним Државама је у процвату, а простор за ваздушни превоз је тешко пронаћи. Помажемо компанији Tonsam international logistics co., LTD., која помаже клијентима са којима сарађује већ дуги низ година, да реше озбиљан проблем. Потребна му је серија од 350 кубних метара / 60000 кг / 190 комада / 23697 стотину центиметара три врсте запаљивих течних картонских спецификација у року од 14 дана за испоруку робе купцу. Уколико роба не буде испоручена на време, клијент неће бити само одговоран за велику казну, већ ће изгубити и великог купца светске класе. Већи проблем је што се ова серија робе производи још три дана, а такође је потребан један дан за транспорт камионом од фабрике до Шенжена. У преосталом времену, опасна роба мора бити упакована. Етикета, декларација, сертификат о опасном паковању, преглед робе, складиштење и друга питања. Пре него што одговоримо на шему, фабрику су одбили бројни шпедитери због недостатка одговарајућег простора за отпрему или недостатка искуства и квалификација у превозу опасних материја.
Према информацијама које је доставио купац, наша компанија је преговарала о плану са компанијом China Southern Airlines.
Након разговора, авио-компанија је одлучила да откаже право коришћења свих агентских слотова на најближем теретном лету од Шенжена до Чикага и привремено нам је доделила све слотове овог лета за одговарајући план.
У тренутку очаја купца, након што је примио наш прилагођени план, ватра наде се поново распламсала.
Коначно, кроз тешкоће и недаће, испорука је завршена како је планирано.
Преглед случаја:
Роба је стизала у наше складиште у серијама у року од два дана, али након доласка прве серије робе, колеге у складишту су пронашле два проблема:
1. Величина штампаних етикета на спољним кутијама је мања од захтева IA TA DGR, тако да етикете треба поново променити. У овој серији има више од 20.000 комада робе, а на сваку спољну кутију треба залепити четири етикете.
2. Фабрика је далеко од Шенжена, а неке спољне кутије са робом су оштећене током транспорта, тако да број резервних UN кутија које је обезбедила фабрика није довољан за замену. Тренутно су остала четири дана до полетања авиона. Морамо да завршимо све проблеме у року од три дана, што је огроман пројекат.
Након што је више од десет колега у складишту вредно радило дан и ноћ три дана и коначно завршило посао пре испоруке.
Обрађено је више од 80.000 етикета и технички су замењени сви пакети оштећени током камионског транспорта. Све палете су препаковане и испоручене на међународну теретну станицу у серијама.
Роба се доставља до међународне теретне станице, прегледа и ослободи од стране царине, а затим се преноси у надзорно складиште за утовар авионом.
Чартер лет рано ујутру, 19 товарних листова, сва роба је успешно царињена, наша компанија је успешно помогла купцу да заврши тежак задатак.
